Ajaloo jooksul on meil alati olnud erinevaid meediavorme, mis on kujutanud, milline elu v\u00f5iks olla tulevikus. M\u00f5ned filmid n\u00e4itasid meid lendavates autodes ja teised arvasid, et oleme juba vee all. Kuid kui nende saadete puhul on midagi loomingulist, siis see, et need kujutavad alati uskumatult ainulaadseid tehnoloogiaid.<\/p>\n
\u00dcks realistlikumaid tehnoloogiavorme, mida oleme nendes saadetes n\u00e4inud, on isejuhtivad s\u00f5idukid. Idee on lihtne; astud autosse, \u00fctled talle, kuhu tahad minna, ja siis s\u00f5idutab see sind automaatselt sellesse sihtkohta. Tesla isejuhtivad autod<\/a> on selleks juba v\u00f5imelised, kuid meedias on palju negatiivset t\u00e4helepanu, mis on suutnud inimesed isejuhtivate s\u00f5idukite tulevikust eemale juhtida.<\/p>\n Kuna isejuhtivate s\u00f5idukite praktilisusega on seotud nii palju ohutusprobleeme ja probleeme, siis kas see on ikka veel praktiline tehnoloogia v\u00f5i saame alles aimu sellest, mida tulevik meie jaoks toob?<\/p>\n \u00dcks isejuhtivate s\u00f5idukite eksimatutest asjadest on see, et nende taga olev tehnoloogia on palju t\u00f5husam kui see, mida p\u00e4ris inimene teha suudaks. N\u00e4iteks isejuhtivaid s\u00f5idukeid ei saa erinevalt inimjuhist segajad m\u00f5jutada, samuti on nende andmebaasides palju kaarditeadmisi, mis t\u00e4hendab, et nad leiavad alati kiireima marsruudi sihtkohta. \u00dchendage see ajakohase liiklusteabega, mida nad saavad ja olete peaaegu garanteeritud, et j\u00e4rgite alati kiireimat marsruuti.<\/p>\n Viimane asi, mida soovite, on otsida enda l\u00e4hedalt jalak\u00e4ija\u00f5nnetuste advokaati,<\/a> sest isejuhtiv auto p\u00f5rkas just teiega kokku. Kuigi enamikul isejuhtivatel s\u00f5idukitel on t\u00e4iustatud tehnoloogia, mis v\u00e4ldib aktiivselt jalak\u00e4ijaid ja muid ohte, ei saa aru, kas tegemist v\u00f5ib olla tarkvarat\u00f5rgetega v\u00f5i kaameraprobleemidega, mille t\u00f5ttu s\u00fcsteem neist m\u00e4rkamata j\u00e4tab. V\u00f5rreldes inimeste juhitud autodega pole seda sageli juhtunud, kuid mure on siiski olemas.<\/p>\n Varem tegi elektris\u00f5idukiga s\u00f5itmine v\u00e4ikese s\u00f5iduulatuse t\u00f5ttu nalja. T\u00e4nap\u00e4eval laeb enamik inimesi neid oma garaa\u017eis<\/a> \u00fcle\u00f6\u00f6 ja nad saavad seda kasutada enamiku edasi-tagasi reiside pikkuseks. Kaasaegsed isejuhtiva tehnoloogiaga elektris\u00f5idukid on aga suutnud akudest ja juhtimiss\u00fcsteemidest veelgi suurema t\u00f5hususe v\u00e4lja pigistada, mis t\u00e4hendab, et \u00fche aku laadimisega on v\u00f5imalik s\u00f5ita 300\u2013500 miili. Nii et kui olete kunagi muretsenud isejuhtiva s\u00f5iduki praktilisuse p\u00e4rast energiatarbimise osas, ei tohiks te muretseda.<\/p>\n Praegu on k\u00f5ige eesrindlikumad isejuhtivad s\u00f5idukid klassifitseeritud 3. taseme autonoomseteks autodeks. See t\u00e4hendab, et nad v\u00f5ivad teatud teedel ise s\u00f5ita, kuid juht peab siiski olema roolis, et autot juhtida, kui s\u00fcsteem peaks midagi imelikku tegema. 4 taseme autonoomia t\u00e4hendab, et juhid ei pea rooli istuma, kuid neil on siiski piiratud, kus nad saavad ise s\u00f5ita. Tipp oleks 5. taseme autonoomia, mis t\u00e4hendab, et auto saab s\u00f5ita k\u00f5ikjal ilma abita ja juht ei pea roolis olema. Oleme 5. tasemest ikka veel palju aastaid eemal, nii et praegu on meie isejuhtivad s\u00f5idukid siiski pisut peened ega ole nii autonoomsed, kui me tahaksime.<\/p>\nIsejuhtivad s\u00f5idukid on sageli paremad kui tegelikud juhid<\/h3>\n
Isejuhtivad s\u00f5idukid v\u00f5ivad endiselt olla ohutusprobleemiks<\/h3>\n
Isejuhtivaid s\u00f5idukeid on praegu \u00fcsna lihtne toita<\/h3>\n
Isejuhtivate s\u00f5idukitega on veel pikk tee minna<\/h3>\n